Evolution

1972
2002
2003
2004
2005
2006

 

Das Original: Zündapp CS 25

Für Speinshart nicht zu gebrauchen.

 

So oder so ähnlich sah unsere Ausgangsbasis mal aus. Zerlegt in ca.1000 Teile die von 2,5 Zündapp CS25 stammten.

Die wichtigsten Daten:
  • 50ccm
  • 25km/h Topspeed
  • 1 kW Leistung

Der erste Versuch: 2002 Zündapp Evo 1

Schwachstellen: Die Luftfilterkonstruktion hat sich als unbrauchbar erwiesen.
Die Kontakt-Zündanlage war grausam einzustellen und lief im Rennen immer weg.

 

Das erste Mal .

Daten:

  • Supertherm Zylinder
  • Mahle Kolben
  • 20er Del'Orto Vergaser
  • spezielle Airbox
  • Racing Kurbelwelle
  • Resonanzauspuff
  • DT50 Gabel
  • Honda XL250 Federbeine
  • Übersetzung für 50km/h
  • geschätzte 6PS

Der zweite Versuch: 2003er Zündapp Evo 2 (da geht noch was)

Super, diese 4-Teilige Kettenführung ! Die Kette ist zwar nie abgesprungen, dafür war sie auch nach einem halben Tag von der Kettenführung aufgefressen!
Also weg damit.
Die Zündanlage ist seit letztem Jahr auch nicht besser geworden, dafür ist das Fahrwerk diesmal genial! Der Luftfilter ist jetzt auch besser.
Ach so, der Rahmen ist uns auch gebrochen. (Hab' ich irgendwie verdrängt)

 

Der zweite Versuch.

Daten:

  • Supertherm Zylinder
  • Mahle Kolben
  • 20er Del'Orto Vergaser
  • Noch speziellere Airbox
  • Racing Kurbelwelle
  • Edelstahlpedalwelle mit Rotguss Lagern
  • Neuer Resonanzauspuff
  • DT50 Gabel
  • DT 50 Vorderrad
  • Scheibenbremse vorne
  • Honda XL250 Federbeine
  • Verlängerte Schwinge
  • Sehr(!) komplexe Kettenführung
  • Übersetzung für 50km/h
  • geschätzte 6PS

Aller guten Dinge sind 3: Zündapp Evo 3

 

  

Der dritte Versuch.

Daten:

  • Supertherm Zylinder
  • Mahle Kolben
  • 20er Del'Orto Vergaser
  • KS50 Airbox
  • Racing Kurbelwelle
  • kontaktlose Zündanlage
  • Edelstahlpedalwelle mit Rotguss Lagern
  • 1 in 1 center up Resonanzauspuffanlage
  • DT50 Gabel
  • DT 50 Vorderrad
  • Scheibenbremse vorne
  • Honda XL250 Federbeine
  • selbstgeschweisste Schwinge
  • Kunststofftank
  • verstärkter Rahmen
  • Übersetzung: 13 zu 62
  • geschätzte 6PS

Zündapp Evo 3 SP 2

Bild anklicken für eine grössere Ansicht

Nachdem wir letztes Jahr ziemlich viel Ärger mit dem Motor hatten, hat dieses Jahr eine betagte CX25 ihr Herz spenden müssen.
Der Motor ist fast komplett neu, das einzige Altteil aus dem 04er Motor ist die Kurbelwelle.

 

  

Der vierte Versuch.

Daten:

  • KS50 Zylinder, überarbeitet
  • Mahle Kolben
  • 20er Del'Orto Vergaser
  • KS50 Airbox
  • Racing Kurbelwelle
  • kontaktlose Zündanlage (PVL)
  • 1 in 1 center up Resonanzauspuffanlage
  • DT50 Gabel
  • DT 50 Vorderrad
  • Scheibenbremse vorne
  • Honda XL250 Federbeine
  • selbstgeschweisste Schwinge
  • Kunststofftank
  • verstärkter Rahmen
  • Übersetzung: 11 zu 62
  • gefühlte 8,5PS :)

Zündapp Evo 3 SP3

So, minimaler Aufwand: Neuer Auspuff und alte Zündung, fertig

 

  

Nummer 5 lebt

Daten:

  • KS50 Zylinder, überarbeitet
  • Mahle Kolben
  • 20er Del'Orto Vergaser
  • KS50 Airbox
  • Racing Kurbelwelle
  • Resonanzauspuffanlage
  • DT50 Gabel
  • DT 50 Vorderrad
  • Scheibenbremse vorne
  • Honda XL250 Federbeine
  • selbstgeschweisste Schwinge
  • Kunststofftank
  • verstärkter Rahmen
  • Übersetzung: 14 zu 62